대부분의 마스터 실린더는 "탠덤" 디자인(때때로 듀얼 마스터 실린더라고도 함)을 가지고 있습니다.
탠덤 마스터 실린더는 두 개의 마스터 실린더가 하나의 하우징 내에 결합되어 공통 실린더 보어를 공유하는 구조입니다. 이를 통해 하나의 실린더 어셈블리가 두 개의 독립적인 유압 회로를 제어할 수 있습니다.
각 회로는 한 쌍의 바퀴에 대한 브레이크를 제어합니다.
회로 구성은 다음과 같습니다.
● 전면/후면 (전면 2개, 후면 2개)
● 대각선 방향 (좌측 앞/우측 뒤 및 우측 앞/좌측 뒤)
이렇게 하면 브레이크 회로 하나가 고장 나더라도 다른 회로(나머지 한 쌍을 제어하는 회로)가 차량을 멈출 수 있습니다.
대부분의 차량에는 마스터 실린더를 나머지 브레이크 시스템과 연결하는 비례 밸브가 있습니다. 이 밸브는 앞뒤 브레이크 사이의 압력 분배를 제어하여 균형 잡히고 안정적인 제동 성능을 제공합니다.
마스터 실린더 리저버는 마스터 실린더 상단에 위치합니다. 브레이크 시스템에 공기가 유입되는 것을 방지하기 위해 브레이크액으로 충분히 채워져 있어야 합니다.
브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 다음과 같은 일이 일어납니다.
● 푸시로드가 1차 피스톤을 구동하여 회로 내 브레이크액을 압축합니다.
● 메인 피스톤이 움직이면 실린더와 브레이크 라인 내부에 유압이 발생합니다.
● 이 압력으로 인해 보조 피스톤이 작동하여 회로 내 브레이크액을 압축합니다.
● 브레이크액이 브레이크 라인을 통해 흐르면서 브레이크 메커니즘을 작동시킵니다.
브레이크 페달에서 발을 떼면 스프링이 각 피스톤을 원래 위치로 되돌립니다.
이렇게 하면 시스템 내부의 압력이 해소되고 브레이크가 해제됩니다.
게시 시간: 2023년 2월 22일