요즘 승용차와 상업용 밴 및 트럭 모두에서 클러치 동심 실린더를 흔히 볼 수 있습니다. 클러치 동심 실린더는 기어박스 샤프트 주위에 장착된 슬레이브 실린더로, 기존의 클러치 릴리스 베어링과 클러치 슬레이브 실린더의 역할을 모두 수행합니다.
클러치는 기본적으로 다른 기어가 선택될 때 엔진에서 차량 바퀴로 전달되는 구동력을 일시적으로 차단합니다. 이를 통해 기어 톱니가 서로 마찰되는 것을 방지하고 부드러운 기어 변속을 가능하게 합니다. 또한, 클러치는 엔진을 끄지 않고도 차량을 정지시킬 수 있도록 합니다.
전통적인 클러치의 일반적인 구성 요소는 다음과 같습니다.
● 클러치 압력판 또는 클러치 커버
● 클러치 플레이트
● 클러치 포크
● 클러치 케이블 또는 유압 시스템 및 클러치 베어링
● 클러치 플라이휠
클러치 동심 슬레이브 실린더는 클러치 압력판과 함께 작동하여 유압이 클러치 마스터 실린더를 거쳐 클러치 동심 슬레이브 실린더로 전달되도록 합니다. 동심 슬레이브 실린더를 사용하면 클러치 페달에서 필요한 압력이 줄어들고, 기존 링크 또는 케이블 시스템의 정상적인 마모로 인한 과도한 베어링 이동과 관련된 기존 문제가 발생할 가능성이 없어집니다. 또한, 자가 조정 시스템이기 때문에 클러치의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
이 시스템은 기본적으로 기존의 클러치 베어링과 클러치 포크의 필요성을 없애줍니다.
이제는 클러치를 교체할 때 동심 슬레이브 실린더도 동시에 교체하는 것이 좋은 방법으로 여겨집니다. 이렇게 하면 새 클러치가 손상되는 것을 방지하고 나중에 실린더만 교체하여 불필요한 비용과 시간을 절약할 수 있습니다.
동심 클러치 슬레이브 실린더 사용과 관련된 다른 장점은 다음과 같습니다.
● 전체 무게 감소(구성 요소 감소로 인해)
● 더 긴 서비스 수명(움직이는 부품이 적기 때문에)
● 다른 외부 영향에 덜 영향을 받음
● 유지관리 비용이 절감됩니다.
게시 시간: 2023년 2월 22일